به گزارش کلام صنعت، فخرالدین پیروزفر شامگاه شنبه ۷ شهریور در حاشیه نمایشگاه هفته دولت و جمع خبرنگاران، با اشاره به عملکرد و اقدامات این اداره کل در دولت چهاردهم، اظهار کرد: اداره کل راه‌آهن زاگرس یک اداره کل ترانزیتی است که بین مسیر واقع شده و فعالیت‌های ترانزیتی را انجام می‌دهد. این اداره کل دارای ۴۸۵ کیلومتر خط و ۱۲ ایستگاه است. یکی از اقدامات شاخص، اتصال ایستگاه تله‌زنگ به شبکه برق سراسری پس از ۸۰ سال بود.

وی افزود: ایستگاه مرکزی ما، ایستگاه اندیمشک است که با توجه به نزدیکی به مرز مهران و چذابه، کاروان‌های زیارتی اغلب در آنجا پیاده می‌شوند. ظرفیت ایستگاه بسیار کم و حدود ۱۰۰ نفر بود که با اعتبار ۴۰ میلیارد تومان، توسعه سالن انجام شد و ظرفیت به ۵۵۰ نفر افزایش یافت.

پیروزفر با اشاره به اقدامات زیرساختی در مناطق کوهستانی، بیان کرد: منطقه ما جزو مناطق سخت کوهستانی شبکه ریلی است. با اقدامات انجام‌شده، سرعت سیر قطارها به ۶۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یافت و برای اولین بار شبکه رادیویی در مناطق کوهستانی پیاده‌سازی شد که دسترسی صوتی و ارتباطی را برای ایستگاه‌ها و قطارها فراهم کرد.

پیروزفر ادامه داد: همچنین دسترسی به شبکه فیبر نوری در این مناطق ایجاد شده است. تردد روزانه ۵۶ رام قطار برنامه‌ریزی‌شده شامل مسافری و باری در این اداره کل انجام می‌شود و ایستگاه اندیمشک محل تشکیل قطارهای مسافری و تعمیرات دیزل است.

بازسازی ۸ کیلومتر خطوط کوهستانی

مدیرکل راه‌آهن زاگرس اظهار کرد: در حوزه بازسازی خطوط، نزدیک به ۸ کیلومتر از مناطق کوهستانی را بازسازی کردیم. خطوط، شبکه برق و آب ایستگاه سبزآب اصلاح شد. در حوزه شوش نیز خطوطی که سرعت حداقل ۱۵ کیلومتر داشتند و تأثیر منفی بر سیر قطارها داشتند، اصلاح و بازسازی شدند و شبکه برق و آب آن‌ها به‌روزرسانی شد. همچنین ایستگاه هفت‌تپه با خطوط بسیار فرسوده بازسازی شد و سرعت سیر به حداکثر رسید و شبکه آب، برق و خطوط آن نیز اصلاح و به‌روزرسانی شد.

وی با اشاره به جابه‌جایی مسافر و بار، گفت: در چند ماه اخیر، حدود ۱۴۴ هزار مسافر و حدود ۶۰ هزار تن بار در این اداره کل جابه‌جا شده است. عمده بارهای ترانزیتی از جنوب به شمال و بالعکس حمل می‌شوند و با توجه به موقعیت ترانزیتی، برنامه‌ریزی برای تفکیک و اعزام قطارها در این منطقه انجام می‌شود.

پیروزفر با اشاره به ظرفیت‌های گردشگری و موزه ریلی، بیان کرد: چندین موزه ریلی در شبکه داریم که یکی از آن‌ها در اندیمشک قرار دارد و قطعات تاریخی ریلی در آن جمع‌آوری شده است. این موزه با معماری زیبا و توپوگرافی منحصربه‌فرد، قابلیت بازدید برای عموم دارد و می‌تواند به عنوان یک جاذبه گردشگری مورد توجه قرار گیرد.

وی درباره تقاضای بالای مسافر و محدودیت‌ها، اظهار کرد: با وجود تقاضای زیاد، محدودیت در سالن‌ها وجود دارد. در مسیرهایی مانند شوش و سایر شهرهای بین‌راه، تلاش شده توازن در مسافرگیری رعایت شود. برای توسعه قطارهای حومه‌ای مانند مسیر اندیمشک به اهواز، نیاز به حمایت و اعتبارات استانی داریم تا بتوانیم تعداد واگن‌ها را افزایش دهیم. همچنین با توجه به برنامه هفتم توسعه، امیدواریم بتوانیم سهم بیشتری از اعتبارات را جذب کرده و خدمات بهتری ارائه دهیم.